鋰離子電池模組液冷散熱設計

沈華平¹，竺玉強²，楊梓堙²，楊 桃¹，栗歡歡²

（1. 江蘇春蘭清潔能源有限公司，江蘇 泰州 225300；2. 江蘇大學汽車工程研究院，江蘇 鎮江 212013）

摘要：為了提高電池模組的散熱效果，建立了電池模組的液冷散熱模型，并且在常用的蛇形流道和并行流道的基礎上對流道結構進行改進。利用Fluent軟件仿真技術分析對比在不同結構下電池模組的散熱效果，選定最佳流道結構。研究分析在不同冷卻液進出口位置、流量、初始溫度以及流道結構參數下模組的散熱性能，結果表明：兩測液冷板的冷卻液進口位置分別設計在電池上下端時的液冷散熱效果相對較好；增大冷卻液流速能夠顯著改善模組的散熱效果；冷卻液的初始溫度降低能使模組的最高溫度變小，但模組的溫度均勻性會變差；流道結構參數對模組最大溫差有一定程度的影響，對模組最高溫度影響較小。

關鍵詞：鋰離子電池；模組；液冷散熱；流道結構

DOI：10.3969/j.issn.1002-087X.2002.03.013

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